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                淺析常見瀝青路面出現裂縫的原因及預防措施 發布者:     發布時間:2017-11-22

                淺析常見瀝青路面出現裂縫的原因及預防措施

                倪振宇

                摘  要公瀝青路面常見的病害問題是道路工程的質量通病之一,文章著重介紹了瀝青路面中常見的一些病害,重點闡述了瀝青路面產生裂縫的原因,并有針對性地提出了預防裂縫出現的相應措施.
                  瀝青路面具有表面平整,堅實、無接縫、施工工期短和養護簡便等優點,使行車噪聲低、平穩和舒適。但隨著交通量的增長和重載超載車輛的增多,加上由于受到溫度和濕度的變化以及冰凍作用、設計、施工、采用材料和養護管理等因素的影響,出現了多種瀝青路面病害,如結構性破壞裂縫、瀝青路面的裂縫、松散及水損害等等。

                關鍵詞:瀝青路面;裂縫;預防

                隨著國家對高速公路建設投資力度的加大.我國的公路工程建設十分迅速對國民經濟和社會發展起著至關重要的作用。但是隨著一條條度瀝青面層即發生斷裂。面層裂縫一旦發生沖刷、唧漿就會產生以裂縫為中心的下陷形變同時引起裂縫兩側產生新裂縫甚至碎裂破壞。和橫向裂縫一樣縱向裂縫也是高速公路的建成并投人運營發生早期不可避免的??v向裂縫的產生主要是由損害較為嚴重瀝青路面早期病害現象也越來越引起業內人士的普遍關注。目前瀝青混凝土路面常見的早期病害極具普遍性和嚴重性也是公路工程質量的通病對新建公路的正常使用夠成了嚴重的威脅.對公路養護提出了更為嚴峻的挑戰。

                路瀝青路面出現裂縫的原因及預防

                1.1 原因分析

                瀝青路面出現裂縫的主要原因而可以分為兩大類:一種主要是由于瀝青面層溫度變化而產生的溫度裂縫,一般稱之為非荷載型裂縫:另一種是由于行車荷載的作用而產生的結構性破壞裂縫,一般稱之為荷載型裂縫。

                1.1.1  非荷載型裂縫

                設非荷載型裂縫主要是溫度裂縫,也有因施工不當、材料選取不當等引起的裂縫。其產生的原因有:

                   瀝青材料在較高溫度條件下,具有良好的應力松弛性能,溫度升降產生的變形不至于產生過高的溫度應力。但在冬季氣溫驟降時,土基和路面基層由于受溫度變化,冬季冰凍產生的膨脹,導致路基和基層產生裂縫并反射到瀝青面層,瀝青混合料的應力松弛趕不上溫度應力的增長,同時勁度急劇增大,超過混合料的極限強度或極限拉伸應變,便會產生開裂。此外,隨著溫度反復升降,溫度應力使混合料的極限拉伸應變變小,又加上瀝青的老化使瀝青勁度增高,應力松弛性能降低,故可能在比一次性降溫開裂溫度更高的溫度下開裂,同時裂縫是隨著路齡的增加而不斷增加。

                1.1.2  瀝青的品種

                瀝青的品種和等級也是影響瀝青路面開裂的重要因素。在長期的實踐經驗中,選用高粘度、低稠度的瀝青,其溫度敏感性較低,能延遲溫度裂縫的產生;瀝青未達到適合本地區氣候條件和使用要求的質量標準,低溫抗變形能力較差,致使瀝青面層在低溫下產生收縮開裂。

                1.1.3  地基處理不當的后果

                地基處理不當,路基碾壓不均勻,造成路基沉降不均勻;舊路拓寬時,新舊路基搭接部位沒有嚴格按照臺階式分層壓實處理,以及下部基層比較軟弱,或地基處理不徹底等。

                1.1.4  其它

                鋪筑瀝青面層采用分幅攤鋪時,接縫處理不當,結合不良,對接縫處碾壓不密實,造成路面滲水或面層壓實未達到要求,在行車作用下形成裂縫。

                2.1荷載型裂縫

                荷載型裂縫即主要由于行車荷載作用而產生的裂縫,其產生的原因有: 隨著交通運輸的高速發展。原有的路面強度日趨不足,路面滿足不了交通量迅速增長和汽車載重明顯增大的需求,瀝青路面過早產生疲勞破壞,瀝青路面很快開裂。 
                   原結構設計不合理,未充分考慮到各種不利因素,施工質量不好,瀝青路面面層厚度不足,瀝青路面原材料的品質不符合設計規范要求,路面強度明顯不能滿足行車要求。在行車作用下,特別是超大噸位車輛的頻繁碾壓,瀝青路面很快開裂。

                3.1防止措施

                針對以上分析的瀝青路面病害的原因,主要從施工材料、設計、施工、養護和交通管理等5個方面采取相應的預防措施。

                3.1.1   材料方面

                合理確定瀝青路面結構,瀝青面層的裂縫主要由瀝青面層本身的低溫收縮引起的。選用低溫勁度小、延度大、溫度敏感性差、含蠟量低的優質瀝青,精選礦料,準確級配瀝青面層的礦料和合理配置瀝青混合料配合比。配制出性能優良的瀝青混合料,控制瀝青用量,保證瀝青混合料性能優良,均可有效減少裂縫。

                3.1.2  設計方面

                精心設計,對地形復雜地段做好地質調查工作。要特別注意加固地基,防止因地基軟弱而出現不均勻沉降,使用合格填料填筑路基,或對填料進行處理后再填筑路基,確保路基有足夠的強度和穩定性,以保證路面具有穩定的基礎:選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小及抗拉強度高的半剛性材料做基層:選用優質瀝青做瀝青面層;在穩定度滿足要求的前提下,應該選用針入度較大的瀝青做瀝青面層。

                3.1.3   施工方面

                精心施工,選擇先進施工工藝和機械設備,制定完善的施工方案,確保壓實度達到規范要求,嚴格按設計要求進行軟基處理,提高軟基處理的施工質量,嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的含水量,混合料的含水量不能超過壓實需要的最佳含水量或控制在施工規范容許的范圍內;半剛性基層碾壓完成后。要及時養生,防止其產生裂縫反射到表面層,保護混合料的含水量不受損失;養生結束后,應立即噴灑透層油,并盡快鋪筑瀝青面層。

                3.1.4  養護方面

                嚴格養護管理,加強路面保潔,確保排水性能良好。及時對裂縫的進行科學的處理,避免病害的進一步擴展。

                3.1.5  加強交通管理

                加強交通管理,限制大型超載車通行;在夏季連續高溫時段,運營管理單位可將重車安排在夜間、凌晨路表氣溫較低時段通過:禁止帶釘輪胎對路面的過度磨損或者更加嚴厲地限制使用。

                3.1.6  施工測量

                路基的形成完全離不開測量工作,施工前的測量地位施工中的測量放線或者完成后的驗工等,測量工作在路基中尤為重要。其內容主要包。括:導線,中線及水準點復測。操作的要點:一是要認真熟悉圖紙,復測后檢查與設計是否有誤:二是為滿足施工期間引用需要,在中線復測中增設臨時水準基點標高和加樁的地面標高:三是在每道工序施工測量放線時,測量誤差要滿足規范求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構造物的定位及幾何尺寸滿足設計質量求:四是要注意道路下面覆蓋的管網路線,以免在施工中造成損失。

                結束語

                綜合以上關于市政道路瀝青路面的成因分析及處治,可發現瀝青砼路面裂縫的產生相當程度上是由于設計、施工不規菀所引發的,只要依據施工標準,有的放矢地采取預防處治措施,規范管理,減少或杜絕各類不利因素的發生,裂縫病害一定可有效地減少。

                參考文獻

                [1]《公路瀝青路面施工技術規范》(JTG F40-2004)

                [2]《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程》(JTJ052—93) 

                [3] 《公路工程質量通病防治指南》,2003年

                [4] 張登良,瀝青路面,北京,人民交通出版社1998 


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